某煤矿减缓停产恢复生产，“十三五”期间我国煤炭行业降低产能的主要目标任务早在2018年底就基本完成。综上所述，2019年，国家能源局(NEA)以持续推进煤炭行业结构性淘汰能力和系统优势产能为目标，组织对年产30万吨以下的煤矿进行分类处理，共重新开放和解散450多个重点煤矿，有序批准新的大型煤矿项目，使优质煤炭产能进一步向资源富集地区集中。2019年，中国工业规模以上原煤产量37.5亿吨，比上年快速增长4.2%，增速比上年反弹1.0个百分点。

其中，山西、内蒙古、陕西、新疆原煤总产量占全国的76.8%，比上年提高2.5个百分点。图为中国原煤产量的季节变化。图为我国电煤消耗的季节变化。

2020年，煤炭行业将重点优化产能结构，总产量将稳步增长。另外，采煤还是有利可图的。

预计2020年原煤产量将保持快速增长。但如果分析周期进一步细化，原煤月产量不仅有一定的季节性波动规律，还可能受到安全生产检查、环保监管、煤管票津贴等诸多不确定因素的干扰，这将是驱动年内煤炭价格波动的最重要原因之一。目前，脑出血的流行性疾病——新冠肺炎肺炎(NCP)已成为远超市场预期的干扰因素，很可能导致2020年第一季度原煤产量同比大幅增加，进而推高煤炭价格。

为了阻止肺炎在新冠肺炎的传播，全国各地都实施了不同程度的允许人们流动的措施，包括推迟建设、封锁交通、封锁社区等。客观原因，如生产线外籍工人无法回家，人口密集的煤矿关闭后防疫控制的可玩性增加，导致煤炭行业关闭和恢复生产的进度明显领先于往年。但与其他行业相比，相关部门多次发文部署煤炭供应保障，山西、内蒙古、陕西、新疆等主要产煤区并非重灾区，因此电煤产业链上游整体关停进度低于下游。

据国家能源局统计，截至2月13日，全国共有煤矿996座，产能26.5亿吨/年，分别比2月1日下降138%和64.2%；煤矿产能初始产量为63.8%，比2月1日增长24.9个百分点。目前大部分恢复生产的煤矿都是大型煤矿，不具备铁路运输条件，也没有充足的后勤保障。

这些大型煤矿的陆续复工是推动我国煤矿初始产出率缓慢提高的主要力量，但最终民营中小煤矿的复工将是一块无法撕裂的骨头。2月12日，内蒙古新冠肺炎肺炎疫情防控指挥部预测，内蒙古所有煤矿将于3月下旬关闭并恢复生产，但其他主要产区没有做出具体声明。

然而，恢复生产并不意味着生产过剩。预计今年第一季度原煤产量将减少，第二季度原煤产量将取决于3月份原煤产量的完全恢复。

b物流运输遭遇排挤。中国煤炭资源失衡，主销区靠近主产区。供给侧改革以来，我国煤炭产能进一步集中在主产区，物流运输对主销区煤炭价格的影响更大 第二，即使是火车运输，由于一些煤矿没有自己的专用铁路线，不得不依靠较短的道路往下推，所以有限的煤炭公路运输也影响了火车站的效率。三是临时封锁部分煤炭物流园区，防止疫情蔓延。

第四，大部分人与家隔绝时，人力资源紧缺，煤炭运输往往距离较远，运量大，环节多，所以短期内运输成本大大增加。对于电煤期货市场锚定的港口煤炭价格，供给是指实际到达香港，可以通过市场权流通的电煤来源。目前政策导向的到来是优先考虑疫情严重地区、京津冀、东北地区的煤炭供应；从基层调查和后勤条件来看，不能优先考虑火运谢场的煤炭供应。

因此，渤海港口市场煤炭供应的完全恢复并不乐观。图为渤海周边港口5500大卡动力煤市场价格和价差偏高。图为春节假期前环渤海四港煤炭总库存。

虽然影响因素很少，如中长期合同年度基准价稳定不变、产区和港口煤炭库存大幅增加等。核心因素，如先进煤炭设备生产能力的不断释放和煤炭市场需求增长率的下降，一直压制着盘面的声音。然而，当新冠肺炎的肺炎疫情迅速升级时，供应受到了诱导，产煤区和港口的高煤库存的影响无疑扩大了。

图为春节假期环渤海四大港口煤炭调控及吞吐量。一般来说，电煤市场呈现供需双方下降的规律，中下游多消耗库存。受今年新冠肺炎肺炎疫情影响，港口动力煤去库存时间延长。

据CCTD数据，截至2月13日，环渤海四港(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港)动力煤库存较去年同期增加500多万吨，降至2017年初以来的最低点。节前后，环渤海港口的煤炭库存大幅增加，这恰好成为环渤海港口动力煤价格上涨的必要触发因素。图为渤海周边四个港口的锚地船和预抵船数量。

看来下游市场需求如上，电煤产业链下游整体关停项目比上游煤矿慢，可能是近期电煤期货价格暴涨的主要原因。从沿海地区六大发电集团的日均煤耗来看，在不受为防止新冠肺炎肺炎疫情蔓延而采取的各种允许通勤措施影响的情况下，中国沿海经济繁荣地区的工商活动完全恢复得更慢。当拐点经常出现时，会出现不同的下游停工进度和疫情防控，但这些因素并没有太多的不确定性，使得多头和空头对动力煤的未来走势意见不一。

空头头寸是基于日缺货偏高，电厂煤炭库存偏高这一客观事实，识别下游补货市场需求才会告一段落。如果疫情防控取得重大进展，上游煤矿恢复生产的速度将高于下游停产的速度。多头的逻辑在于短期内难以完成疫情。

动力煤作为我国最重要的基础能源，市场需求具有一定的刚性；从某种程度上来说，供电是最重要的，电力公司的订货相对稳定。图为沿海地区各大发电集团日均煤耗和煤炭库存主要用于发电。从全社会用电量的分行业比例来看，2019年我国第二产业占比60%-72%。第三产业占15%-19%，居民生活用电有限 第二产业用电量是受新冠肺炎肺炎疫情影响较小的可变部分；第三产业尤其是居民用电属于刚性用电部分，疫情对其影响不大。

其次，电力公司一直拒绝保证煤仓安全，更重要的是保证类似时期的供电。虽然目前日缺货偏高，但电力公司整体向北订购的积极性并不低，但部分库存较高的电力公司仍存在刚性订购市场需求。从环渤海港口煤炭吞吐量和锚地船舶数量来看，下游订货相对稳定。

图为中国第二产业用电量与其他方式的对比。综上所述，在诸多未解决因素的情况下，动力煤期货市场不可能经常出现趋势市场，不确定性带来的多头和空头差异会加剧市场波动。但就目前动力煤期货价格而言，下方空间继续受限，卖空不具吸引力，市场上的风险溢价只会在短期内消失。中长期来看，2020年是我国煤炭产能结构优化后的一年，优质产能的不断释放为原煤供应奠定了基础。

无论是突发疫情还是罕见矿难，不仅会导致阶段性煤矿作业率和原煤产量的增加，而且一旦不利条件暂停，煤矿将大力全面恢复原煤铁矿石作业。因此，网卓新闻网在煤炭总需求增速不断提高的背景下，有阶段性供不应求带来的高价，也有上游行业客户卖出避险的好时机。

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